Så bygger vi ut Stockholm

Det är populärt att bo i Stockholm vår stad ska bli ett miljövänligt boende som är långsiktigt hållbart. Nya hus ska byggas och efterfrågan på marknaden ska styra avvägningen mellan kontor och bostäder. Även balansen mellan bostadsrätter, ägarlägenheter och hyresrätter ska styras av medborgarnas efterfrågan - inte av politiska beslut.

Staden är en miljöriktig konstruktion för tätt boende, som ger närhet till en stor arbetsmarknad. Nya hus med spännande arkitektur berikar staden, men vi måste också bevara karaktären hos Stockholms innerstad. Nya höga hus bör kunna bli fina inslag i Norra stationsområdet. Mycket är redan på gång.

Kollektivtrafiken måste byggas ut så att den kan serva i stort sett alla boende i ett växande Stockholm. Äntligen byggs två nya järnvägsspår genom Stockholm så att pendeltågen kan få tätare turer och så att Odenplan kommer att bli en viktig omstigningsstation.

Modern spårvägstrafik är bättre än busstrafik, där många människor färdas. Därför ska nya spår byggas. Det glädjer mig att man redan kommit igång med byggande på Djurgården och vid Norrmalmstorg, så att museilinjen till Skansen kan bli en effektiv spårvägslinje från Djurgården via Centralen och vidare till de nybyggda områdena på nordvästra Kungsholmen. Jag hoppas att linje 4 på Valhallavägen, Odengatan, S:t Eriksgatan och över Västerbron till Södermalm ska bli nästa linje som kan trafikeras med moderna spårvagnar i innerstaden.

Tunnelbanan är stommen i Stockholms kollektivtrafik och ska byggas ut, bland annat genom att anslutas till pendeltågstationerna i Barkarby och Älvsjö. Men många resenärer har inte behovet att färdas in till centrum utan kommer snabbare till sitt resmål med en tvärförbindelse. Tvärbanan mellan Sickla udde och Alvik har visat sig vara en mycket lyckad satsning och den bör förlängas norrut från Alvik. Eventuellt kan en gren då komma till Solna centrum och sedan svänga ner till Odenplan via Karolinska och Norra stationsområdet. Då skulle spårvagn kunna vara ett bra sätt att försörja Karolinska med kollektivtrafik. Annars behöver tunnelbana byggas från Odenplan till Karolinska och vidare norrut.

RICKARD YDRENÄS